| Caratteristica |
Specificità |
Altre note |
| Canali di uscita |
8 |
Completamente isolato per 3 canali |
| Voltaggio di uscita |
24 V di corrente |
Logica industriale standard |
| Caduta di tensione |
≤ 1 V |
Perdite minime attraverso il modulo |
| Fornitore di alimentazione esterno |
24 V DC ± 20%, ≥ 5 A |
Garantisce un funzionamento stabile per tutti i canali |
| Formato di uscita |
Fonte attuale |
Tipo di produzione di approvvigionamento |
| Corrente di carico massima |
0.6 A per canale (totalmente 4,8 A) |
Supporta attuatori ad alta corrente |
| Corrente di carico minima |
35 mA |
Garantisce un rilevamento affidabile |
| Intervallo di resistenza al carico |
40-685 Ω |
Ampia compatibilità con dispositivi |
| Corrente di perdita massima |
1.6 mA (quando è spento) |
Impedisce il falso innesco |
| Tempo di risposta all'uscita |
≤ 30 ms |
Adatti per il controllo in tempo reale |
Azionamento diretto del solenoide
Sfida: eliminare il disordine degli armadi causato da relè che si interpongono.
Soluzione: il modulo consente un'azione ad alta densità con una capacità di approvvigionamento di 0,6 A per canale (massimo aggregato: 4,8 A).Questo budget di potenza consente di guidare direttamente i solenoidi di campo mantenendo un basso calo di tensione (< 1 V), massimizzando efficacemente le lunghezze di cavo ammissibili all'interno della finestra di resistenza al carico 40-685 Ω.
Integrità del circuito e immunità al rumore
Sfida: prevenire falsi stati "On" (ghosting) in ambienti ad alta impedenza.
Soluzione: soglia di ingegneria: la perdita fuori stato è rigorosamente bloccata a 1,6 mA, mentre richiede una corrente di carico minima di 35 mA per bloccare.Questo garantisce una risoluzione di stato binario distinta e previene falsi positivi causati dalla capacità della linea o da EMI.
Rispetto dei tempi critici
Sfida: rispettare budget di tempo di ciclo di sicurezza ristretti.
Soluzione: esecuzione in tempo reale. Il modulo garantisce una risposta di uscita di ≤ 30 ms. Accoppiato a un isolamento completo a livello di modulo, garantisce che i guasti sul lato del campo non si propagino al bus,mantenimento della velocità deterministica richiesta per le sequenze di spegnimento di emergenza (ESD).
Il Margine
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